Hobeto ulertzearren kasu praktiko bat.
Gure ustez , Zaldibian esparru publikoaren diseinuak arazoak sortzen ditu Ñañarri, Leku Eder eta udaletxearen inguruan. Espazio hauetako erabiltzailen arteko gatazkak sorrerazi ditzakete batzuk aparkaleku bezala eta beste batzuk garaje sarrera bezala erabiltzeagatik.
Kasu hauetan bi modutara joka daiteke; bata , ibi edo pasabidearen zerbitzua udaletxeari ordainduz ziurtatu daiteke jabari publikoaren erabilera partikularra; bigarrena, hirigintzako proiektuez baliatuz zoruaren eskuartzea eta espazio publikoaren erabilera sendotuko lukeena, ( horren adibide udaletxeak proposaturiko oinezko gunearena).
Agian hobeto ulertuko litzateke kasu praktiko batekin. Argazkian zera ikus daiteke:
1.Zoruan ez dago aparkamenturako gune erreserbaturik, baina herrian dagoen toki eskasia dela eta ,aparkaleku bezala finkatu da, eta egoera hau ez da argazkiko kasuan bakarrik gertatu.
2.- Haserako diseiñuaren ondoren jaitsitako espaloiaren ertza jabedun batek egindakoa izan liteke Administrazioaren aurretiko erabakiaren ondorengoa, alegia.
3.- Trafiko seinalea: /debekatuta dago aparkatzea / Zirkulazio Kodearena eta beraz seinale honen erabilera dagokion aginteak erabili dezake soilik.
4.- Ez dago ibi edo pasabide plakarik non adieraziko lukeen udaletxearekin hitzartu eta ordainketaren ondorioz erreserbatuta duela espazio publikoaren erabilera pribatua.
5.- Ateari erreparatzen badiogu, ikusten da ez dela garajeetan erabiltzen ohi dena.
Aztertu daiteke adibiderako aurkeztu dugun orube horren informazioa:
Ibaigain, Santa Fe kalea, 45, Finca 3133298 E, superficie 123 m2, Local comercial 81 m2.
Imagina dezagun adibide bezala erabiltzen ari garen toki horretan , norbaitek bere kotxea aparkatzea eta hurrengo egunean kotxea hartzerakoan jabea ohartzea, eskuin aurreko gurpila ( espaloiaren ondokoa) zulatuta dagoela eta konpontzerakoan esango diotenez lau zuloekin eta atzekaldea hurratuta. Imagina dezagun.
Hau argitzeko zenbait hipotesi egon daitezke, hemen batzu:
1.- Erorena, hego haize gau batean , norbaitek Zaldibi, Mariaundi eta kotxe hau aukeratzen du zoro-zoro.
2.- Auzoko kaltetuarena, jabari publikoaren diseinuk sorrerazi dion arazoarena beste interes batzu baititu espazio honen erabileran.
3.- Tonto baliagarriarena, hirugarren pertsona bat bultzatzearena berak egingo luken zerbait egiteko baina eskuak zikundu nahi ez dituena.
4.- Sasi su emailearena, nahiz eta berari ez dagokion ezer eta egoera ezagututa, gehiago nahastu eta arazoak sortu nahi dituena.
5.- Masokistarena, kotxearen jabeak bere buruari egiten dion kaltearena.
Dena den , ados egon gara esatean ekintza hau koldarra ezezik zigortzailea dela. Are gehiago eta okerrago ikustean gauezkoa, aldez aurretikoa, sadikoa (zulo bat nahikoa zen kaltea egiteko) eta alebosiaz jokatutakoa izan dela.
Imajinazioak alboratu eta esan behar da hau ez dela jokoa izan eta tristeena zera da horrela gertatu dela.
Guzti honen ondorioz zenbait gogoeta:
1.- Jokabide honekin beldurra edo egonezina lortu nahi izan bada, helburua ez da lortu, bide berdinean jarraituko baitugu publiko, hidráuliko edo herri jabariaren defentsan ,Zaldibian, otsoa artzai? horretarako gune eta baliabide bat delako.
2.- Indarrez inposatu nahi badute beraien interes partikularrak jaberi publikoaren erabileran, jakinerazi herritarren arteko auzietan legeak direla konponbide eta administrazioa hauen beterazle.
Beste behin ere gure gonbitea luzatzen dizuegu gurekin parte har dezazuen. Zaldibian, otsoa artzai ? tresna honen helburua bat eta garbia da , jabari publikoaren defentsa Zaldibian. Horregatik helburu honekin bat egiten duten guztiei irekia dago eta beraien proposamenak gehitzeko prest geundeke. Horretarako zuen testu eta baliaztatzen dokumentuak ( akta, escritura, argazki, legedi.) honako helbide honetara bidali:
otsoaartzai@gmail.com
En nuestra opinión, el diseño del espacio público en Zaldibia provoca conflictos en zonas próximas a Ñañarri, LekuEder y Santa Fe en las inmediaciones del Ayundamiento. El uso de este espacio propicia el conflicto de intereses entre usuarios de este espacio para aparcamiento y usuarios que pretenden usarlo para acceso a lonjas.
En estos casos pueden ser utilizados dos instrumentos: uno, el servicio de vado que mediante el pago de tasas al ayuntamiento se asegura el uso privativo de dominio público por un particular; y dos, la intervención sobre el suelo mediante proyectos urbanísticos que consolidan el uso del espacio público en un sentido o en otro ( por ejemplo, el plan de peatonización actual propuesto por el ayuntamiento).
Quizás, con un caso práctico lo entendamos mejor. Obsérvese la fotografía. En ella advertimos los siguientes indicadores externos:
1.- No existe en el suelo espacio reservado a aparcamiento. Sin embargo, la escasez de plazas en el municipio, en este lugar como en otros, se ha consolidado el uso como lugar de aparcamiento.
2.- Acera: rebaje de bordillo posterior al diseño inicial; podría ser una intervención de un particular sobre un decisión previa de la administración.
3.- Señal de tráfico: /prohibido aparcar/ forma parte del Código de Circulación ; el uso de ésta señal es exclusivo de la autoridad competente.
4.- Ausencia de placa de vado que advierta fehacientemente que por contrato con el ayuntamiento se ha reservado, previo pago de tasa, el uso exclusivo de espacio público.
5.- Puerta: la tipología es más propia de un local comercial que de un garaje.
Así mismo, podemos buscar otros indicadores: la información catastral por ejemplo. Consúltese la información del solar que presentamos como ejemplo:
Ibaigain, Santa Fe kalea, 45, Finca 3133298 E, superficie 123 m2, Local comercial 81 m2.
Imaginemos que en este espacio que nos sirve como ejemplo alguien aparca y al día siguiente el propietario del coche advierte que la rueda delantera derecha (próxima a la acera) está agujereada por cuatro sitios y la parte lateral trasera rayada. Imaginemos.
Puede haber varias hipótesis que expliquen este caso. Veamos algunas.
1.- Hipótesis del loco: alguien al azar, en una noche de viento sur, elige Zaldibia, Mariaundi y este coche. Casualidad.
2.- Hipótesis del vecino afectado: el conflicto inducido por el diseño de este espacio público provoca una reacción por parte de quien tiene otros intereses de uso en ese espacio.
3.- Hipótesis del tonto útil: una tercera persona incita a otra débil de carácter a hacer lo que a él le gustaría hacer, pero no quiere mancharse las manos.
4.- Hipótesis del enmarañador: a este autor no le afecta el uso de ese espacio, pero quiere enredar las cosas, provocar conflictos.
5.- Hipótesis del masoquista: el propietario del coche se lo hace a sí mismo.
En todo caso, estaremos de acuerdo en que lo sucedido es una acción, además de cobarde, una acción penalizable. E incluso con agravantes: nocturnidad, premeditación, sadismo (bastaba con un agujero) y alevosía.
En fin, dejemos de imaginar: lo más triste del caso es que no hay que imaginarlo, ha sido un hecho real
De todo ello, hemos intentado reflexionar:
1.- Si con esta conducta se quería provocar miedo o inseguridad, este objetivo no se ha cumplido ya que seguiremos en la misma línea defendida hasta ahora: Zaldibian, otsoa artzai? es un espacio para la defensa del dominio público tanto hidráulico como municipal.
2.- Si por la fuerza queremos imponer la defensa de nuestros intereses en el uso del dominio público, aprovechamos la ocasión para decir que en caso de conflicto entre ciudadanos las leyes son los instrumentos idóneos para resolverlos y la administración la autoridad competente para su interpretación.
De nuevo, una invitación: Zaldibian, otosa artzai? no es una plataforma de uso exclusivo, tiene marcado un objetivo muy claro como es la defensa del dominio público en Zaldibia. Por ello, está abierta a todas aquellas propuestas que persiguen este objetivo declarado; para ello, es suficiente con enviar el texto de las propuestas y documentos que les dan validez (actas, escrituras, certificados, fotografías, legislación) a la siguiente dirección de correo electrónico:
otsoaartzai@gmail.com
Jabetza publikoaren alde, udal zein hidraulikoa.
Informazio gunea.
